EL PRIMER
AUTO QUE DESDE LIMA LLEGÓ A CHICLAYO (1925)
Con el fin de fomentar la
vialidad en todo el territorio, realizó demostraciones de las ventajas del
automovilismo para acortar distancias y facilitar el traslado de productos.
Entre estas actividades además de las carreras de carros, auspiciaba “Raids” de
importancia, siendo el primero el raids Lima-Piura,
que es al que nos vamos a referir en este artículo.
Es a principio del año de
1925 que se realiza este raids, saliendo de Lima exactamente el 31 de enero un
auto de turismo marca “Hudson” piloteado por el Sr. José Bolivar y como
copiloto estaba Absalón Foy, acompañados por Rafael Cabana y el mecánico
Armando Vega.
Este auto “Hudson” para 5
pasajeros, estaba equipado con llantas “Ballon” de la fábrica “Goodyear”
suministradas por la Cia. Graham Rowe, quien luego difunde el viaje
publicando un mapa con el recorrido.
MAPA PUBLICADO POR LA FIRMA GRAHAN ROWE Y CIA.
La arena de los desiertos de
la costa norte era un gran impedimento para los autos, pero con la introducción
de las nuevas llantas “Ballon” se iba hacer más fácil recorrer los desiertos
arenosos.
Como dijimos línea arriba,
el “Hudson” partió a las 6.30 de la mañana del 31 de enero de 1925, estando a
las 3 de la tarde en Huacho, habiendo recorrido 180 km. Continuando su camino,
pasando por Supe, Barranca y Pativilca llegando al anochecer a Paramonga,
habiendo recorrido en ese primer dia 280 km.
El dia 2 de febrero salió de
Paramonga para cruzar las pampas de Huarmey, encontrando muchas dificultades por
el pésimo estado de las “huellas”; llegando al poblado de Huarmey el día 4 de
Febrero, para continuar hasta Casma donde llegan al anochecer después de cubrir
452 km. desde Lima. Continuando al amanecer del siguiente día 5 rumbo a
Chimbote llegando el día 7 de febrero.
Después continúan y al
llegar a la orilla del rio Santa, era imposible cruzarlo por el nivel de agua
que traía, recordando los lugareños la creciente que hubo en 1891. Al no
existir bote o balsa para conducir el “Hudson” a la otra orilla, tuvieron que
regresar a Chimbote y embarcar el auto en barco hasta el puerto de Salaverry,
regresando de este puerto en el auto hasta la orilla opuesta del rio Santa,
para de allí volver a contabilizar lo referente al raids. Emprendiendo la
travesía a Virú, Salaverry, Moche y Trujillo, siendo un recorrido extra de 192
Km. habiendo llegado a Trujillo el día 13 de febrero con un recorrido total de
700 km.
Al día siguiente 14 de febrero
salió el “Hudson” cruzando Chicama, las pampas de Paijan, llegaron a San Pedro
de LLoc, Pacasmayo, Guadalupe y bordeando el mar arribaron al Puerto de Eten y
al atardecer a Chiclayo (habiendo cubierto 912 Km. desde Lima).
En Chiclayo fueron recibidos
con asombro y curiosidad por los ciudadanos que se ven sorprendidos con la
presencia de aquel auto llegado desde Lima por vía terrestre, era una nueva
forma de cubrir las distancias, ya no sería en el futuro solo por barco. Para
esos días Chiclayo había sufrido el 26 de enero una torrencial lluvia que
asustó a los chiclayanos y el día 12 (dos días antes)una intensa lluvia nocturna. Los
visitantes al dia siguiente visitan Pimentel donde se dan tiempo para tomarse
una instantánea abajo del muelle; de allí parten hacia Lambayeque para cruzar
luego el rio “La Leche”.
Continúan la ruta cruzando
el desierto de Piura, Sechura y Catacaos, regresando a Piura el día 18 de
febrero, donde también fue un acontecimiento, terminando así uno de los RAIDS
MAS IMPORTANTES QUE SE HAN INTENTADO Y REALIZADO EN EL PERÚ, en donde Chiclayo
fue testigo de este hecho, en unos momentos difíciles ya que no se pensaba que
las lluvias de ese año de 1925 iban a ser de las más fuertes que sufrió nuestra
ciudad, lo que ahora conocemos como Fenómeno del Niño. Un telegrama enviado a
Lima decía: “Piura, febrero 18 A h. 2.45 pm. Llegamos a Piura una y diez tarde hoy.
Chiclayo Piura siete horas record. Ayer debimos llegar, terrible tempestad nos
sorprendió durante doce horas noche salvados milagrosamente sin auxilio ningún enfermo”.
El equipo compuesto de ese
Raids, recorrió una distancia aproximada de 1,200 km. Habiendo sido cubierto en
18 días.
Este es pues, un
acontecimiento importante en nuestra historia regional, ya que fue el PRIMER
AUTO piloteado que desde Lima llegaba a Chiclayo. Recordemos que para 1925 habían
en todo el Perú solo 7,473 Km. de caminos, de los cuales 5,473 Km. entre buenos
y transitables, el resto estaban en construcción.
PARA REALIZAR ESTE ARTÍCULO, ME HE BASADO EN:
-Lima “La Ciudad de los Reyes”- de Cipriano a Laos (1927).
-Revista “Variedades” Lima 7 de marzo de 1925 - # 888
-Revista limeña “Ciudad y Campo y Caminos” # 6 (Marzo-Abril 1925) y # 12
(Noviembre de 1925).
-Una Historia del Turismo en el Perú de Fernando Armas Asín (2019).
-El Siglo XX en el Perú a través de “El Comercio” V. 3 (1994).
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